{"id":10289,"date":"2019-08-15T13:05:44","date_gmt":"2019-08-15T11:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/welti-furrer.ch\/2019\/08\/15\/newsletter-herbst-2019\/"},"modified":"2019-08-15T13:05:44","modified_gmt":"2019-08-15T11:05:44","slug":"newsletter-herbst-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welti-furrer.ch\/en\/2019\/08\/15\/newsletter-herbst-2019\/","title":{"rendered":"Gemeinsam k\u00f6nnen wir so viel erreichen"},"content":{"rendered":"\n\t\t

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Herbst 2019<\/strong><\/h3>\n\t\t\t\t\"Doppelpower\n

\n\t\tNewsletter Herbst 2019\n\t<\/h1>\n\t

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\u00abEin Traum den man alleine tr\u00e4umt, ist nur ein Traum.
\nEin Traum, den man zusammen tr\u00e4umt, wird Wirklichkeit.\u00bb<\/h2>\n

Yoko Ono<\/p>\n\t\t\t\t\"Kaufmann\n\t\t\t\t\"Doppelpower\n\t\t\t\t\"Spezial\n

\n\t\tDie sch\u00f6nste Aussicht ist ganz oben\n\t<\/h3>\n

\n\t\tDoppelpower im wahrsten Sinn \n\t<\/h3>\n

\n\t\tSpezialkonstruktion sorgt f\u00fcr Hochspannung\n\t<\/h3>\n\t

Auf jeder Baustelle hat es meistens auch mindestens einen Baukran. Das weiss\u00a0doch jedes Kind \u2013 doch wie kommt ein Baukran auf die Baustelle und wie wird er montiert?<\/p>\n \n Mehr erfahren <\/a>\n\t

95 Betonrohre wurden f\u00fcr die Montage im Stollen beim Projekt Doppelpower im glarnerischen Schwanden angeliefert. Der Einsatz wurde von einem 2er Team in rund 200 Stunden erledigt.<\/p>\n \n Mehr erfahren <\/a>\n\t

Was lange w\u00e4hrt, wird endlich gut oder besser gesagt umgesetzt. In Riniken wird die Hochspannungsleitung in den Boden verlegt, dazu war eine schweizweit einzigartige Kabelabwickelvorrichtung, n\u00f6tig.<\/p>\n \n Mehr erfahren <\/a>\n

\n\t\tDie sch\u00f6nste Aussicht ist ganz oben\n\t<\/h2>\n\t

Auf jeder Baustelle hat es meistens auch mindestens einen Baukran. Das weiss\u00a0doch jedes Kind \u2013 doch wie kommt ein Baukran auf die Baustelle und wie wird er montiert?<\/h3>\n\t\t\t\t\"Kaufmann\n\t\t\t\t\"Kaufmann\n\tIn Basel an der Thiersteinerallee wird zurzeit ein 50 Meter hohes Verwaltungshochhaus f\u00fcr den Hauptsitz der Supermarktkette Coop erneuert. Damit die Bauarbeiter ihre Materialien ohne grossen Kraftaufwand zur Stelle haben ist nat\u00fcrlich ein Baukran auf der Baustelle unabdingbar.
\nDas weiss doch jedes Kind \u2013 doch wie kommt ein Baukran auf die Baustelle und wie wird er montiert?\n

In diesem aktuellen Fall wurde ein Baukran der Marke Wolff WK 120 mit einer Auslegerl\u00e4nge von 50 Meter und Hakenh\u00f6he von 59.5 Meter, welcher bei 50m Ausladung eine Tragkraft von 2.6 Tonnen aufweist, im Auftrag der Kaufmann Turmkrane AG montiert. F\u00fcr solche Montagearbeiten braucht es die Hilfe eines Mobilkrans sowie Lastwagen mit Auflieger.<\/p>\n

Da sich auf der gegen\u00fcberliegenden Strassenseite der Baustelle der Basler Hauptbahnhof befindet, waren vor der Montage spezielle Sicherheitsvorkehrungen zu treffen. Nach der Erdung des Krans und einer Sicherheitsschulung durch die SBB ging es mit dem vollballastierten 250-to Kran DEMAG AC 250-5, ausgestattet mit einem 70 Meter Teleskopausleger und einem 11.2 Meter langen Zusatzspitz, an den Aufbau.<\/p>\n\t

Unz\u00e4hlige Lastwagen karrten die einzelnen Baukranteile auf die Baustelle und mit dem Kran wurden diese St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck zusammengesetzt und verbolzt. W\u00e4hrend ein Verkehrsdienst den Verkehr umleitete konnte der Baukran, welcher eine Gesamth\u00f6he von 73 Meter aufweist, innerhalb eines knappen Tages sicher aufgebaut werden und die Erneuerung des Geb\u00e4udes konnte somit starten.<\/p>\n\u00dcber Kaufmann Turmkrane AG<\/a>:<\/strong>
\nSeit mehr als zwanzig Jahren ist die Kaufmann Turmkrane AG in Sachen Baukranen unbestritten die Nummer 1 in der Schweiz und auch in Europa ist der Name Kaufmann ein Begriff in der Branche. Mit \u00fcber 400 Mietkranen, Ober- und Unterdreher als auch Wipper, kann f\u00fcr jede Baustelle das passende Ger\u00e4t angeboten werden. Rund 70 Mitarbeiter stehen t\u00e4glich in der ganzen Schweiz im Einsatz und montieren, pflegen bzw. demontieren Krane. Harte Arbeiten auf Baustellen sind das t\u00e4gliche Brot der Monteure, aber an wundersch\u00f6nen Tagen werden sie mit Aussichten von ganz oben auf den Kranen entsch\u00e4digt, dort wo sich der Horizont \u00f6ffnet und alles andere ganz klein erscheinen l\u00e4sst.\n\t\t\t\t\"Kaufmann\n\t\t\t\t\"Kaufmann\n\tEingesetzte Fahrzeuge\/Material<\/strong>
\n\u2013 S1x 250-to Mobilkran DEMAG AC 250-5
\n\u2013 Div. LKW mit Auflieger f\u00fcr Kranbereitstellung und Transport der Kranteile\nVerantwortung<\/strong>
\nPatrick Oeschger (patrick.oeschger@welti-furrer.ch<\/a>)\n

\n\t\tDoppelpower im wahrsten Sinn \n\t<\/h2>\n\t

95 Betonrohre wurden f\u00fcr die Montage im Stollen beim Projekt Doppelpower im glarnerischen Schwanden innerhalb von 14 Tagen angeliefert. Der Einsatz wurde von einem 2er Team in rund 200 Stunden erledigt.<\/h3>\n\t\t\t\t\"Doppelpower\n\t\t\t\t\"Doppelpower\n\t

Nach dem wir die dreiteilige Tunnelbohrmaschine erfolgreich aus dem Stollen ausgebracht und zum Betreiber nach Belgien zur\u00fccktransportiert hatten (hier geht\u2019s zum Artikel)<\/a>, stand nun der zweite Teil der Arbeit an. 95 Betonrohre mussten vom sieben Kilometer entfernten H\u00e4tzingen f\u00fcr den Einbau in den Stollen auf die Baustelle transportiert werden.<\/p>\n

W\u00e4hrend zwei Wochen Anfangs Juli war t\u00e4glich ein Zweierteam von Welti-Furrer im Einsatz um die Betonrohre zum Stollen zu bringen. In H\u00e4tzingen wurden die 44 Tonnen schweren Rohre, welche eine L\u00e4nge von 4,50 Meter und einen Durchmesser von 3,20 Meter aufwiesen, durch den LKW-Chauffeur mit dem 160-to Mobilkran aufgeladen und anschliessend mit Ausnahmetransportbegleitung nach Schwanden gefahren. Dort angekommen wurden die Betonrohre mit einem 180-to Mobilkran wieder abgeladen und f\u00fcr die Montage im Stollen bereitgestellt.<\/p>\n\t

Berni Schnyder, Lastwagenchauffeur, welcher jedes einzelne Betonrohr von H\u00e4tzingen nach Schwanden transportiert hat, erz\u00e4hlt: \u00abF\u00fcr die Ausf\u00fchrung dieser Arbeit haben wir in den 14 Tagen total 1’334 Kilometer mit dem Lastwagen zwischen H\u00e4tzingen und Schwanden zur\u00fcckgelegt und nat\u00fcrlich gleich viele auch mit dem ATB-Fahrzeug. In rund 200 Arbeitsstunden wurden die Betonrohre aufgeladen, transportiert und wieder abgeladen. Unser Tagesrekord lag bei 10 Betonrohren.\u00bb<\/p>\nEingesetzte Fahrzeuge:<\/strong>
\n\u2013 Mercedes Benz Arocs 6×4 mit 5-Achs Modul Goldhofer
\n\u2013 160-to Mobilkran Liebherr LTM 1160\/2
\n\u2013 Ausnahmetransport Begleitfahrzeug f\u00fcr den Transport\nVerantwortung<\/strong>
\nAndreas K\u00fcbli (andreas.kuebli@welti-furrer.ch<\/a>)\n\t

\u00dcber das Projekt Doppelpower<\/a><\/strong><\/p>\n

In Glarus S\u00fcd, genauer gesagt in Schwanden, wird zurzeit die mit dem Swiss Mountain Award 2007 preisgekr\u00f6nte Projektidee in die Tat umgesetzt. Ziel ist es, das bereits vom Geschiebe und Geschwemmsel ges\u00e4ubertem Triebwasser der beiden Fliessgew\u00e4sser Sernf und Niederenbach direkt und ohne erneute Einleitung in der Sernf zu fassen um dieses anschliessend \u00fcber einen neuen Druckstollen in das Gebiet Ennetlinth (Mitl\u00f6di) auf eine neue Maschinengruppe zu leiten, um dort Strom zu erzeugen.<\/p>\n

Das Kernst\u00fcck des Projektes ist der rund 1,7 km lange Stollen in geologisch schwierigem Gestein. Nebst den Grundwasserstr\u00f6men gilt es auch den Gesteinsverh\u00e4ltnissen Beachtung zu schenken. Ein erfahrener Geologe wertete die Ergebnisse der Sondierbohrungen aus. Die Geologie im Projektgebiet wird vom grossen Bergsturz aus der Gl\u00e4rnischwand bei Guppen (1593\/1594) dominiert. Die Bergsturzmasse hat eine Kubatur von \u00fcber 800 Mio m3\u00a0und ist \u00fcber eine Fl\u00e4che von 9 km2\u00a0verteilt. Lieferanten von Tunnelbohrmaschinen und Rohrvortriebssystemen sind zuversichtlich, dass die schwierige Geologie mit den heutigen Technologien bew\u00e4ltigt werden kann.<\/p>\n\t\t\t\t\"Doppelpower\n\t\t\t\t\"Doppelpower\n

\n\t\tSpezialkonstruktion sorgt f\u00fcr Hochspannung\n\t<\/h2>\n\t

Was lange w\u00e4hrt, wird endlich gut oder besser gesagt umgesetzt. Nach jahrzehntelanger Planung wird am \u00abG\u00e4bih\u00fcbel\u00bb bei B\u00f6zberg\/Riniken die Hochspannungsleitung in den Boden verlegt. Dazu war eine schweizweit einzigartige Kabelabwickelvorrichtung, welche wir extra zu diesem Zweck konstruieren und anfertigen lassen haben, n\u00f6tig.<\/h3>\n\t\t\t\t\"Spezial\n\t\t\t\t\"Spezial\n\t\t\t\t\"Spezial\n\t

F\u00fcr die Verlegung der Hochspannungsleitung untertags am \u00abG\u00e4bih\u00fcbel\u00bb wird das vorgefertigte Kabel auf 33-to schweren Rollen mit \u00d8 4,60 Meter angeliefert. Um die Abwicklung des Kabels zu vereinfachen und den Kabelr\u00fcckzug im Notfall zu garantieren, haben wir extra f\u00fcr diesen Auftrag eine spezielle Abwickelvorrichtung konstruieren und anfertigen lassen. Diese l\u00e4sst sich einfach in unsere Modulachsen einbauen und ist die erste Vorrichtung dieser Art in der Schweiz.<\/p>\n\t

Die total 12 Rollen transportierten wir ab Anfang Juli bis Ende August immer nachts von den Kabelwerken in Brugg<\/u><\/a> auf die Baustelle am \u00abG\u00e4bih\u00fcbel\u00bb. Die zw\u00f6lf Transporte, welche jeweils von einem Ausnahmetransportbegleit- sowie einem Privatbegleitfahrzeug eskortiert werden mussten, wiesen eine Gesamtl\u00e4nge von 24,84 Meter, Breite von 4,60 Meter und H\u00f6he von 5,20 Meter aus und brachten alles in allem 96,55 Tonnen auf die Waage<\/p>\n\t\t\t\t\"Spezial\n\t\t\t\t\"Spezial\n\t

\u00dcber das Netzprojekt Beznau-Birr<\/u><\/a>:<\/p>\n

Zwischen Beznau und Birr wird die bestehende Stromleitung auf 380 kV ausgebaut. Auf dem 1,3 Kilometer langen Abschnitt am \u00abG\u00e4bih\u00fcbel\u00bb bei B\u00f6zberg\/Riniken wird die Leitung k\u00fcnftig unterirdisch verlaufen. Das Projekt beinhaltet eine Premiere f\u00fcr Swissgrid: Am \u00abG\u00e4bih\u00fcbel\u00bb wird zum ersten Mal ein l\u00e4ngeres Teilst\u00fcck einer H\u00f6chstspannungsleitung in den Boden verlegt. An beiden Enden des rund 1,3 Kilometer langen Abschnitts werden \u00dcbergangsbauwerke errichtet, um Erdkabel und Freileitung zu verbinden. 5,2 Kilometer neue Freileitungen schliessen den verkabelten Abschnitt ans Trassee der heutigen Leitung an.<\/p>\n

Gut Ding will Weile haben: Erste Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Spannungserh\u00f6hung der Leitung Beznau \u2013 Birr reichen bis in die 1980er Jahre zur\u00fcck. 1996 wurden die meisten Freileitungsabschnitte genehmigt und gebaut. Im Jahr 2011 entschied das Bundesgericht, dass am \u00abG\u00e4bih\u00fcbel\u00bb ein Teilverkabelungsprojekt auszuarbeiten sei. 2013 reichte die mittlerweile f\u00fcr das \u00dcbertragungsnetz zust\u00e4ndige Swissgrid ein Teilverkabelungsprojekt beim Bundesamt f\u00fcr Energie (BFE) ein. Im Juli 2016 gab dieses gr\u00fcnes Licht und seit 2018 bis 2021 wird nun das Projekt umgesetzt.<\/p>\n\t